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  行業新聞
疫情持續拖累經濟,多數航線運價下跌 
隨著確診人數不斷創新高,疫情持續在世界范圍內擴散,世界正常貿易體系受到嚴重拖累。近期金融市場波動加劇,部分大宗商品價格劇烈下跌,反應出世界經濟前景不容樂觀,中國出口集裝箱運輸市場多條遠洋航線運價下降,拖累綜合指數下跌。4月24日,上海航運交易所發布的上海出口集裝箱綜合運價指數為818.16點,較上期下跌1.3%。

  歐洲航線,因疫情繼續擴散,主要國家繼續采取嚴格的防控措施,導致供應鏈體系造成沖擊,嚴重影響企業正常生產經營活動。近期多項經濟指標大幅下滑,部分數據跌幅遠超全球金融危機時期,顯示歐洲經濟所受沖擊較為嚴重,出口市場前景不容樂觀。運輸需求缺乏增長動能,但在船公司運力控制下,供需關系總體平穩,上海港船舶平均裝載率徘徊在90%左右,市場運價在連續下跌之后反彈。4月24日,上海出口至歐洲基本港市場運價(海運及海運附加費)為753美元/TEU,較上期上漲3.9%。地中海航線,市場走勢基本與歐洲航線同步,沿岸意大利、西班牙等國疫情仍較為嚴重,整體運輸需求面臨較大不確定性,上海港船舶平均艙位利用率在90%左右,即期市場訂艙止跌企穩。4月24日,上海出口至地中海基本港市場運價(海運及海運附加費)為844美元/TEU,較上期上漲0.4%。

  北美航線,因確診人數持續大幅增長,美國繼續采取管制措施,導致企業經營受到嚴重影響,失業人數大幅增長,據美國勞工部發布的數據顯示,美國截至4月18日初請失業金人數達到440萬人,過去5周初請失業金的總人數達到2640萬人,超過了金融危機以來新增的全部就業人數,導致當地居民消費受到沖擊。運輸市場承壓,供需基本面不佳,市場運價繼續下行。4月24日,上海出口至美西、美東基本港市場運價(海運及海運附加費)分別為1495美元/FEU、2620美元/FEU,較上期分別下跌2.2%、0.6%。

  波斯灣航線,疫情在中東地區蔓延,整體運輸需求低迷,加之部分航商繼續采取停航等措施控制運力規模,但未能有效改善供需基本面,上海港船舶平均裝載率徘徊在85%左右,市場運價繼續下跌。4月24日,上海出口至波斯灣基本港市場運價(海運及海運附加費)為650美元/TEU,較上期下跌8.2%。

  澳新航線,疫情擴散在當地受到較好控制,對運輸需求起到一定支撐作用,部分航商繼續控制運力投放,供需基本面穩定,上海港船舶平均裝載率升至90%以上,本周市場運價出現反彈。4月24日,上海出口至澳新基本港市場運價(海運及海運附加費)為929美元/TEU,較上期上漲6.5%。

  南美航線,目的地國家經濟因疫情快速擴散遭到嚴重打擊,出口市場運輸需求因此受到拖累,上海港船舶平均裝載率維持在80%~85%之間,即期訂艙價格下跌。4月24日,上海出口至南美基本港市場運價(海運及海運附加費)為886美元/TEU,較上期下跌3.6%。

  日本航線,本周運輸需求下滑,市場運價小幅下跌。4月24日,中國出口至日本航線運價指數為742.31點。

  

----上海航運交易所 趙榮博----

 
 
 
   
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